OBAMA
லோக்சபா மற்றும் ராஜ்யசபா எம்.பி.,க்களின் சம்பளம் பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன் உயர்த்தப்பட்டது. அதன்பின் உயர்த்தப்படவில்லை. ஆனால், அரசு ஊழியர்களுக்கு ஆறாவது சம்பள கமிஷன் பரிந்துரைகள் 2006ம் ஆண்டு முதல் அமலுக்கு வந்துள்ளன. அதனால், எம்.பி.,க்களின் சம்பளத்தையும் உயர்த்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கை எழுந்தது.அதே நேரத்தில், லோக்சபா முன்னாள் சபாநாயகர் சோம்நாத் சட்டர்ஜியோ, "எம்.பி.,க்களின் சம்பளத்தை அவர்களே முடிவு செய்ய வேண்டியுள்ளதால், அது சரியாக இருக்காது. அரசு ஊழியர்களுக்கான சம்பளத்தை முடிவு செய்ய சம்பளக் கமிஷன் அமைக்கப்படுவது போல, எம்.பி.,க்களின் சம்பளத்தை நிர்ணயிக்க கமிஷன் ஒன்றை அமைக்க வேண்டும்' என, வலியுறுத்தினார்.
இதுதொடர்பாக பிரதமர் மன்மோகன் சிங்கிற்கும் கடிதம் எழுதினார். ஆனால், "அதுபோன்ற ஒரு அமைப்பு முறையை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பு இல்லை. இந்த விவகாரம் பற்றி பின்னர் பரிசீலிக்கப்படும்' என, அரசு தரப்பில் அவருக்கு பதில் அளிக்கப்பட்டது.இருந்தாலும், மற்ற சில நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்திய எம்.பி.,க்கள் குறைவான சம்பளம் பெறுகின்றனர். அது சரியல்ல. அதை மாற்றி அமைக்க வேண்டும் என்பதில் இரு வேறு கருத்துக்களுக்கு இடமில்லை என்றும் தெரிவித்தது.
ஒரு ரூபாய் அதிகம்: இந்த சூழ்நிலையில், எம்.பி.,க்களின் சம்பளத்தை தற்போதுள்ள 16 ஆயிரம் ரூபாயில் இருந்து 80 ஆயிரத்து ஒரு ரூபாயாக உயர்த்த வேண்டும் என, பார்லிமென்ட் கமிட்டி பரிந்துரை செய்துள்ளது.இந்த சம்பளம் மத்திய அரசின் செயலர் பெறும் சம்பளத்தை விட ஒரு ரூபாய் அதிகம். காங்கிரஸ் எம்.பி., சரண் தாஸ் மகந்த் தலைமையிலான பார்லிமென்ட் கமிட்டி, "பார்லிமென்ட் கூட்டத் தொடர் நடக்கும் போது, எம்.பி.,க்களுக்கு வழங்கப்படும் தினசரி அலவன்சை 1,000 ரூபாயில் இருந்து 2,000 ரூபாயாக உயர்த்தப்பட வேண்டும். தொகுதி அலவன்ஸ் மற்றும் அலுவலகச் செலவுகள் அலவன்சை அதிகரிக்க வேண்டும். 34 முறை விமானத்தில் இலவசமாக பறக்க அனுமதிக்க வேண்டும்' என்றும் பரிந்துரை செய்துள்ளது.
கடந்த ஜூன் 25, 1975ம் ஆண்டு நள்ளிரவு, ஒரே உத்தரவில் இந்திரா, "நாட்டின் விடுதலை விடியலில் மக்களின் சுதந்திர செயல்பாடும், ஜனநாயக உரிமைகளும் பாதுகாக்கப்படும்' என்று அவரது தந்தை நேரு, நாட்டு மக்களுக்கு கொடுத்த வாக்குறுதியை தகர்த்தெறிந்தார்.
இருபத்தி எட்டு ஆண்டுகளுக்கு முன் அவர் அறிவித்த உள்நாட்டு அவசர நிலை பிரகடனம், 21 மாதங்களுக்கு நீடித்தது. அந்த காலகட்டம், சுதந்திரத்திற்கு பிறகு நாடு சந்தித்த மிக மோசமான காலம்.நாட்டின் முதலாவது பிரதமர் ஜவகர்லால் நேரு, "நாட்டு மக்களுக்கு ஆற்றிய தொலைநோக்கும், விவேகமும், அனைத்து இந்தியர்களின் சுதந்திரப் பெருமை பாதுகாக்கப்படும்' என்று நாடு சுதந்திரம் பெற்ற போது கூறிய உறுதிமொழி மறக்க முடியாதது. அதற்கு 28 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, அவரது மகள் இந்திரா, சுதந்திரத்தைப் பறித்து, உள்நாட்டில் அவசர நிலையை பிறப்பித்து, உத்தரவிட்டது அதிர்ச்சியான சம்பவம்.
அவப்பெயர் சம்பாதித்த, அவசர நிலை பிரகடனம் அமலான ஒரு மாதத்திற்கு பிறகு, ஜூலை 22ம் தேதி, பார்லிமென்டில் பேசிய இந்திரா, "நான் சர்வாதிகாரியாக இல்லாத போது, என்னை அப்படி அழைத்தீர்கள்; இப்போது நான் உண்மையில் சர்வாதிகாரி' எனக் கூறினார். அதுகுறித்த செய்தியை, "பிரஸ் டிரஸ்ட் ஆப் இந்தியா' சேகரித்ததும் சென்சார் அதிகாரி அதற்கு அனுமதி மறுத்து, செய்தியை புதைத்தது வரலாறு.ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளின் பேரில், அவர் லோக்சபாவுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதை தடை செய்து, ஜூன் 1975ல் அலகாபாத் ஐகோர்ட் பிறப்பித்த உத்தரவையடுத்து, இந்திராவுக்கு உண்மையில் பிரச்னை ஏற்பட்டது. 1971ம் ஆண்டு நடந்த தேர்தலில், உத்தர பிரதேசத்தின் ரேபரேலி தொகுதியில் இந்திராவை எதிர்த்து போட்டியிட்டு தோற்ற சோஷலிச தலைவர் ராஜ் நாராயண் தொடர்ந்த வழக்கின் மீதான தீர்ப்பால், உருவான விளைவு இது.
எனினும், அதே ஆண்டு ஜூன் 24ம் தேதி, ஐகோர்ட் உத்தரவுக்கு நிபந்தனையோடு கூடிய தடை விதித்த சுப்ரீம் கோர்ட், லோக்சபாவில் நடைபெறும் விவாதங்களில் பங்கு பெறவும், ஓட்டளிக்கவும் இந்திராவுக்கு உள்ள உரிமையை அளிக்க மறுத்தது.சுப்ரீம் கோர்ட் உத்தரவுக்கு பிறகு, தேசம் முழுவதும் ஒரே கொந்தளிப்பு. ஊழலுக்கு எதிராக ஜெயபிரகாஷ் நாராயணன் துவக்கிய, "முழுமைப் புரட்சி' இயக்கத்தில் நம்பிக்கை கொண்ட எதிர்க்கட்சிகள், பார்லிமென்டில் இந்திராவை குறி வைத்து செயல்பட்டன. அவர் பதவி விலகக் கோரி, தினம் ஆர்ப்பாட்டங்கள் நடந்தன.அதன் உச்ச கட்டமாக ஜூன் 24ம் தேதி, நிறைய அரசியல் நடவடிக்கைகள்... எதிர்க்கட்சிகளின் தலைவர்கள் உணர்வுபூர்வமான உரைகளை வெளியிட்டனர்.
அதற்கு ஒரு சான்றாக, "ஆட்சி செய்யும் தார்மீக உரிமையை இந்திரா தலைமையிலான அரசு இழந்துவிட்டது; இந்த அரசிடமிருந்து ராணுவம் ஆணை பெற அவசியமில்லை' என்று ஜெ.பி., கூறினார்.கலவரத்தை தூண்டும் விதமாக ஜெ.பி.,யின் பேச்சு அமைந்துள்ளதாகக் கூறிய இந்திராவும், அவரது கூட்டாளிகளும், அதை தங்களுக்கு சாதகமாக மாற்றிக்கொள்ள முயன்றனர். அப்போதைய மேற்கு வங்க முதல்வர் சித்தார்த் சங்கர் ரே, அரசில் முக்கிய இடம்பெறாத சஞ்சய் ஆகியோருடன் இணைந்து, இந்திரா நடத்திய ரகசிய கூட்டத்தில், அவசர நிலையை அமல்படுத்துவது என்ற முடிவு எடுக்கப்பட்டது. மத்திய அமைச்சரவையின் ஒப்புதல் இந்த முடிவுக்கு சாதகமாக கிடைக்கவில்லை என்ற போதிலும், அப்போதைய ஜனாதிபதி பக்ருதீன் அலி அகமது, அவசர நிலை பிரகடனத்திற்கு ஒப்புதலை அளித்தார்.
நாடு முழுவதும், அரசியல் தலைவர்களும், தொண்டர்களும் நூற்றுக்கணக்கில் கைதாயினர்; ஜெ.பி., சிறையில் அடைக்கப்பட்டார். பத்திரிகைகளின் சுதந்திரம் பறிக்கப்படாத நிலையில், நடக்கும் நிகழ்வுகள் பற்றி நாளேடுகள் பிரசுரித்தன.அகில இந்திய வானொலியும் கூட அவசர நிலை குறித்த செய்தியை வெளியிட்டது. அந்த காலகட்டத்தில் நான், மும்பையில் பி.டி.ஐ., செய்தி நிறுவனத்தின் நிருபராக வேலை பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன். ஜூன் 26ம் தேதி காலை, அலுவலகத்திற்கு செல்லும் வழியில் ஜனசங்க தொண்டர்கள், ரயில் நிலையங்களில் நடத்திய ஆர்ப்பாட்டங்களை பார்த்தேன்.அலுவலகத்தில், மூத்த பத்திரிகையாளர்கள் நடக்கும் நிகழ்வுகளையும், கைதாகும் முன் எதிர்க்கட்சித் தலைவர்கள் வெளியிட்ட அறிக்கைகளையும், டில்லியில் இருந்து வரும் செய்திகளையும், சில பிரபலமானவர்களின் கருத்துக்களையும் ஆராய்ந்தபடி இருந்தனர். அவசர நிலை அறிவிப்பை நியாயப்படுத்தும் அரசின் அறிக்கைகளும் வெளியாயின. அந்த நேரத்தில் பத்திரிகை சுதந்திரம் பறிக்கப்படவில்லை.
ஆனால், திடீரென டில்லி - மும்பை டெலி பிரின்டர் இணைப்பில் பிரச்னை ஏற்பட்டு, அது நின்று போனது. போபால் வழியாக டில்லியிலிருந்து செய்தி வந்து கொண்டிருந்தது; விரைவில் அதுவும் நின்று போனது. டெலி பிரின்டரின் அச்சடிக்கும் இயந்திர சத்தம் விரைவில் அமைதியானது; மயான அமைதி.திடீரென டில்லி - மும்பை டெலி பிரின்டர் இணைப்பு உயிர் பெற்று, "செய்தி அனுப்பும் அனைத்து வேலையையும் நிறுத்தி விடவும்; விவரங்கள் தொடரும்' என்று தலைமை ஆசிரியர் சக்ரவர்த்தி ராகவன் அவசரமாக செய்தி அனுப்பினார். ஏதோ மோசமான விளைவு என்பதை சொல்லாமல் சொன்ன அறிவிப்பு. திரும்பவும் அனைத்து இணைப்புகளும் செயலிழந்தன.பதற்றமான சில மணி துளிகளுக்குப் பிறகு, மீண்டும் ஒரு டெலி பிரின்டர் செய்தி.
"பத்திரிகைகளின் சுதந்திரத்தைப் பறிக்கும் வகையில் ஊடகங்கள் மீது தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது' என்ற அறிவிப்பு. அனைத்து செய்திகளையும் வெளியிடும் முன், டில்லிக்கு அனுப்பி அனுமதி பெற வேண்டும் என்ற தகவலும் தொடர்ந்தது.மாநில அளவில் செய்திகளை ஆராய்ந்து அனுமதி தரும் அலுவலர்கள் நியமிக்கப்படும் வரை, டில்லியிலிருந்து அனுமதி பெறுமாறு வழிகாட்டு நடைமுறைகள் அனுப்பப்பட்டன. ஒருநாள் கழித்த பிறகு, மும்பைக்கான சென்சார் அதிகாரி நியமிக்கப்பட்டார். இருந்தும், நகரத்தில் நடைபெறும் அனைத்து நிகழ்வுகளையும் செய்தியாளர்கள் சேகரித்தனர். ஆனால், இது அடுத்த நாள் நாளேடுகளில் வெளிவராது என்று எங்களுக்கு தெரியும். அவசர நிலை பிரகடனத்திற்கு சில மணி நேரத்திற்கு பிறகு, தொலைபேசி ஒட்டு கேட்கப்படுவதும், கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகளும் ஆரம்பமாகாத நிலையில் இது நடந்தது.நிலைமையின் தீவிரத்தை ஆழமாக உணர, அடுத்த இரண்டு நாட்களானது. அந்தக் காலம் இனி ஒரு போதும் இந்தியாவுக்கு வரக்கூடாது.
தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ள டோல் பிளாசாக்களில் சுங்க வரி கட்ட மறுத்து அரசியல் கட்சியினர் செய்யும் அடாவடிகளினால் ஒட்டு மொத்த சாலை மேம்பாட்டு திட்டங் களும் செயலற்று போகும் அபாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. டோல் பிளாசாக்களில், கட்சிக் கொடிகளை கட்டிக்கொண்டு வாகனங்களில் செல்லும் தொண்டர்களின் அட்டகாசங்களை கட்சித் தலைமைகள் கண்டு கொள்ளாததே இதற்கு காரணம். டோல் பிளாசாக் களில் கட்டணம் செலுத்தாமல், கலவரம் செய்யும் அரசியல் கட்சி யினர் மீது போலீசார் கடுமையான நடவடிக்கை எடுத்தால் மட்டுமே இப்பிரச்னைக்கு நிரந்தர தீர்வு ஏற்படும்.
கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன் வரை நாட்டின் பெரும்பாலான முக்கிய தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் இருவழிச் சாலைகளாக, குண்டும், குழியுமாக போக்குவரத்திற்கு லாயக்கற்ற நிலையில் காணப் பட்டன. இச்சாலைகளை விரி வாக்கம் செய்யவும், புதுப்பிக்கவும் பல ஆயிரம் கோடி ரூபாய் செலவாகும் என்ற நிலையில், போதிய நிதி ஆதாரம் இல்லாமல் அரசு தவித்து வந்தது.நாட்டில் மொத்தம் 10 ஆயிரம் கி.மீ., தூரத்திலான சாலைகள் தற் போது, தனியார் நிறுவனங்களின் பங்களிப்பில் நான்கு வழிச்சாலை களாகவும், ஆறுவழிச் சாலைகளா கவும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இத்திட்டத்தில் எல் அண்டு டி, ரிலையன்ஸ் உள்ளிட்ட பல முன்னணி தனியார் நிறுவனங்கள், சாலை மேம்பாட்டிற்காக பல ஆயிரம் கோடி ரூபாய் முதலீடு செய்தன. இத்திட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட சாலையை மேம்படுத்தும் பணி, அந்தந்த நிறுவனத்திடம் ஒப்படைக் கப்படும். சாலைப் பணிகள் முழுவதுமாக முடிந்து, பயன்பாட்டிற்கு வரும்போது, டோல் பிளாசாக்கள் அமைத்து, இலகுரக வாகனங்கள் முதல் டிரக்குகள் போன்ற கனரக வாகனங்கள் வரை சுங்கவரியை சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள், குறிப்பிட்ட காலம் வரை வசூலித்துக் கொள்ள வேண்டும்.
இவ்வாறு வசூலிக்கப்படும் தொகை, முன்னதாக முதலீடு செய்த தொகையை சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு திரும்ப பெறுவதற்கும், மேம்படுத்தப்பட்ட சாலைகளை குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பராமரிப்பதற்கும், விபத்து மற்றும் அவசர சிகிச்சைக்கு உதவுவது, தகவல் மையம், ரோந்து போன்ற பல்வேறு பணிகளுக்கும் பயன் படுத்தப்படும். கடந்த 2008ம் ஆண்டு மத்திய அமைச்சரவையால் திருத்தியமைக்கப்பட்ட சுங்கவரி கட்டணமாக கார், ஜீப் போன்ற வாகனங்களுக்கு ஒரு கி.மீ.,க்கு 65 பைசா வீதமும், இலகுரக கமர்ஷியல் வாகனங்களுக்கு ஒரு ரூபாய் 5 பைசா, பஸ், டிரக் போன்ற வாகனங்களுக்கு இரண்டு ரூபாய் 20 பைசா, கனரக இயந்திர வாகனங்களுக்கு 3 ரூபாய் 45 பைசா, கன்டெய்னர்களுக்கு 4 ரூபாய் 20 பைசா வீதமும் வசூலிக்கப்படுகின்றன. பல கட்டங்களாக கான்ட்ராக்ட் விடப்பட்டு, பணிகள் நடத்தப்பட்ட ஒரே தொடர் சாலைகளுக்கு தனித்தனியாக சுங்க வரி வசூலிக்கப்படுகிறது.
இம்முறை அமலுக்கு வந்த பின்னரே தமிழகம் மட்டுமல்லாது, நாட்டின் பல மாநிலங்களில் தரமான சாலைகள் கிடைத்துள்ளன. தமிழகத்தை பொறுத்தவரையில் தேசிய நெடுஞ்சாலைத்துறை, தமிழக சாலை மேம்பாட்டுக் கழகம் ஆகிய அரசு நிறுவனங்களும், எல் அண்டு டி, ரிலையன்ஸ், ஜி.எம். ஆர்., உள்ளிட்ட சில தனியார் நிறுவனங்களும், டோல் பிளாசாவை நிர்வகிக்கும் பொறுப்பை ஏற் றுள்ளன. சாலைகள் நல்ல நிலையில் இருப்பதால், இத்திட்டத்திற்கு பொதுமக்கள் மத்தியிலும் நல்ல ஒத்துழைப்பு காணப்படுகிறது. டோல் பிளாசாக்களில் உள்ளூர் பொதுமக்களிடமும், இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளிடமும் பணம் வசூலிக்கப்படுவதில்லை. காரில் செல்லும் வசதி படைத்தவர் களிடமும், வர்த்தக வாகனங் களிடமும் மட்டுமே பணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.
இந்த வகையில் பொதுமக்கள் அனைவரும் டோல் பிளாசாக்களில் பணம் செலுத்திவிட்டு செல்லும் நிலையில், அரசியல் கட்சியினர் பணம் செலுத்த மறுப்பது, டோல் பிளாசா ஊழியர்களுடன் தகராறு செய்வது; அடிதடி ரகளை; துப்பாக்கி காட்டி மிரட்டுவது; வாகனங்களை ஏற்றி கொலை செய்துவிடுவோம் என்று மிரட்டுவது என அராஜகங் களை நிகழ்த்திக் கொண்டிருக் கின்றனர்.கடந்த சில மாதங்களில் சென்னை மற்றும் மாநிலத்தின் பல்வேறு தேசிய நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ள டோல்கேட்களில் அரசியல் கட்சித் தொண்டர்களின் அட்டகாசம் தொடர்ந்து அரங்கேற்றப்பட்டு வருகிறது.
சென்னை, ராஜிவ்காந்தி சாலை, பெருங்குடியில் கடந்த 2008ம் ஆண்டு டிசம்பர் மாதம் டோல்கேட் அமைக்கப்பட்டது. கடந்த ஆண்டு பெருங்குடி பேரூராட்சியில் கலைஞர் மருத்துவ காப்பீட்டு திட்டத்தை பார்வையிடுவதற்காக, அப்போதைய தாம்பரம் சமூக பாதுகாப்பு திட்ட தாசில்தார் மதிவாணி, தாம்பரம் வருவாய் ஆய்வாளர் சரவணன் ஆகியோர் அரசு வாகனத்தில் சென்றனர். பெருங்குடி டோல்கேட்டிற்கு சென்ற தும், சுங்கவரி வசூலிப்பதற்காக தாசில்தார் சென்ற வாகனத்தை டோல்கேட் ஊழியர்கள் மடக்கினர். எந்த வாகனமாக இருந்தாலும் கட்டணம் செலுத்திவிட்டு தான் செல்ல வேண்டும் என டோல்கேட் ஊழியர்கள் கூறினர். இதனால், தகராறு ஏற்பட்டது. பெருங்குடி செயல் அலுவலர் மற்றும் பேரூராட்சி தி.மு.க., செயலர் ரவிச்சந்திரன் ஆகியோர் டோல்கேட் ஊழியர்களிடம் தகராறு செய்தனர். டோல்கேட் ஊழியர் தங்கவேல் என்பவர் துரைப்பாக்கம் போலீஸ் ஸ்டேஷனில், தாசில்தார் மற்றும் தி.மு.க., செயலர் ரவிச்சந்திரன் மீது புகார் கொடுத்தார். இதையறிந்த ரவிச்சந்திரனின் ஆதரவாளர்கள் டோல்கேட்டிற்கு சென்று, அங்கிருந்த டோல்பிளாசா மூத்த கண்காணிப்பாளர் சண்முகத்தை தாக்கினர். இதையடுத்து, தங்களுக்கு பாதுகாப்பு இல்லை என கூறி, டோல்கேட் ஊழியர்கள் பணியை புறக்கணித்தனர். துரைப்பாக்கம் உதவி கமிஷனர் முரளி, இன்ஸ்பெக்டர் கவுதமன் ஆகியோர் இந்த தாக்குதல் சம்பவம் குறித்து நடவடிக்கை எடுப்பதாகக் கூறியதை அடுத்து டோல்கேட் ஊழியர்கள் பணிக்கு திரும்பினர். ஆனால், இதுவரை ஒரு நடவடிக் கையும் எடுக்கப்படவில்லை. இந்த சம்பவத்தினால் ஒருமணி நேரத் திற்கும் மேலாக கட்டணம் செலுத் தாமல் அனைத்து வாகனங்களும் சென்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
திருச்சியில் இருந்து மதுரை செல் லும் வழியில் நெடுஞ்சாலையில், விராலி மலையில் ஒரு டோல் பிளாசா உள்ளது. இவ்வழியாக கடந்த 18ம் தேதி திருச்சி மாவட்டம், மருங்காபுரி தி.மு.க., ஒன்றிய செயலர் செல்வராஜ் (45) என்பவர், கட்சியினருடன் காரில் வந்தார். டோல்கேட் ஊழியர்கள் செல்வராஜ் காரை வழிமறித்து, சுங்கவரிக்கான டிக்கெட்டை கொடுத்தனர். அப்போது, "நாங்கள் ஆளும் கட்சியினர். எங்களிடமே சுங்கவரி வசூலிக்கிறாயா?,' என்று கேட்டு செல்வராஜ், அவர்களிடம் தகராறு செய்தார்.
சிறிது நேரத்தில் காரில் இருந்த கட்சியினர் டோல் பிளாசாவையும், டோல் பிளாசா ஊழியர்கள், செல்வராஜ் காரையும் தாக்கினர். இதில், ஆத்திரமடைந்த செல்வராஜ், காரில் இருந்து துப்பாக்கியை எடுத்து "புல்லட்' நிரப்பியுள்ளார். அதில், இரண்டு புல்லட்க்கள் கீழே விழுந்துள்ளன. டோல் பிளாசா ஊழியர்கள் போலீசுக்கு போன் செய்யவே, செல்வராஜ் அங்கிருந்து தப்பி ஓடினார். இது குறித்து போலீசார் வழக்கு பதிவு செய் துள்ளனர். ஆனால், இது குறித்து மேல் நடவடிக்கை இதுவரை இல்லை.
சென்னை-பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலை, சென்னை- திண்டுக்கல் தேசிய நெடுஞ்சாலை, கிழக்கு கடற்கரை சாலை என மூன்று முக்கிய சாலைகள் செல்கின்றன. சென்னை-பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலை, சென்னை- திண்டுக்கல் தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆகியவை நான்கு வழிச்சாலையாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. இச்சாலை களில் செல்லும் வாகனங்களிடம் கட்டணம் வசூலிப்பதற்காக தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் சார்பில் ஆங்காங்கே டோல் பிளாசா அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இது தவிர வேறு சில சாலைகளில் தமிழ்நாடு சாலை மேம்பாட்டு நிறுவனம் சார்பில், டோல் பிளாசா அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இங்குள்ள ஊழியர்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள் தவிர அனைத்து வாகன ஓட்டி களிடமும் கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும். வாகனங்கள் விரைவாக கட்டணம் செலுத்திவிட்டு செல்வதற்கு வசதியாக பல கவுன்டர்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.ஆனால், அரசியல் கட்சி பிரமுகர்கள், தாதாக்கள், ரவுடிகள் பணம் செலுத்துவதில்லை.
சென்னை-பெங்களூரு தேசிய நெடுஞ்சாலையில் ஸ்ரீபெரும்புதூர் அடுத்த பென்னலூர் கிராமத்தில் டோல் பிளாசா அமைக்கப் பட்டுள்ளது. இதன் வழியே செல்லும் கார்களுக்கு 25 ரூபாய், வேன்களுக்கு 40 ரூபாய், பஸ் மற்றும் லாரிகளுக்கு 90 ரூபாய் வசூலிக்கப்படுகிறது. காரில் ஒரு முறை போய்விட்டு திரும்பி வர 40 ரூபாய் வசூலிக்கப் படுகிறது. மாத கட்டணமாக 900 ரூபாய் செலுத்தி பாஸ் பெற்றுக் கொள்ளலாம். இவ்வழியில் தினமும் குறைந்தது நூறு வாகனங்கள் பணம் செலுத் தாமல் செல்கின்றன. அரசியல் கட்சிக் கொடி கட்டிச் செல்லும் வாகனங்களுக்கு கட்டணம் வசூலிக்கவே ஊழியர்கள் பயப் படுகின்றனர்.சென்னை-திருச்சி தேசிய நெடுஞ்சாலையில் செங்கல்பட்டு அடுத்த பரனூர், தொழுப்பேடு ஆகிய இடங்களில் டோல் பிளாசா உள்ளன. இச்சாலையில் தினமும் 10 ஆயிரத்திலிருந்து 12 ஆயிரம் வாகனங்கள் செல்கின்றன. இவற் றில் குறைந்தது 250 வாகனங்கள் கட்டணம் செலுத்துவதில்லை.
கடந்த ஏப்ரல் மாதம் மறைமலைநகரில் விடுதலைச் சிறுத்தைகள் மாநாட்டிற்கு வந்த 1,500 வாகனங்கள், வன்னியர் சங்க மாநாட்டிற்கு வந்த 2,500 வாகனங் கள், மே மாதம் திருச்சியில் நடந்த இந்திய ஜனநாயக கட்சி மாநாட் டிற்கு சென்ற 250 வாகனங்கள், அரசு ஊழியர் சங்க மாநாட்டிற்கு சென்ற ஆயிரம் வாகனங்கள் கட்டணம் செலுத்தவில்லை. அதேபோல் அரசியல் தலை வர்கள் பிறந்த நாள் விழா, நினைவு தினம், கட்சி செயற்குழுக் கூட்டம், பொதுக்குழுக் கூட்டம் போன்றவை நடைபெறும்போது அதில் கலந்து கொள்ளச் செல்ப வர்கள் கட்டணம் செலுத்து வதில்லை.இதே நிலை கிழக்கு கடற்கரை சாலையில் உள்ள டோல் பிளாசாக்களிலும் உள்ளது. "கட்சிக் கொடி கட்டிய வாகனங்களிடம் பணம் கேட்டால் அசிங்கமாக திட்டுகின்றனர். வாகனத்தை மேலே ஏற்றி கொலை செய்து விட்டு 2,000 ரூபாய் அபராதம் கட்டிவிட்டு தப்பி விடுவோம் என்கின்றனர். உயிருக்கு பயந்து கட்சிக் கொடி கட்டிய வாகனங்களிடம் பணம் வசூலிப்பதில்லை. பணம் தராமல் செல்லும் வாகனங்கள் குறித்த விவரங்களை சேகரிப்பதில்லை. அதை சேகரித்தால் ஏன் பணம் வசூலிக்கவில்லை என மேல் அதிகாரிகள் கண்டிக்கின்றனர். பணம் கேட்டால் வண்டியில் வருபவர்கள் உதைக்கின்றனர். இப்பிரச்னையில் நாங்கள் இருதலைக்கொள்ளி எறும்பாக தவிக்கிறோம்' என, டோல் பிளாசா ஊழியர்கள் தெரிவித்தனர்.
சென்னை பை-பாஸ் சாலையில் உள்ள டோல்கேட் ஊழியர்கள் கூறும் போது "சுங்கவரி செலுத்துவதில் பொதுமக்கள் எந்த பிரச்னையும் செய்வதில்லை. கட்சிக்காரர்கள் தான் தகராறு செய்கின்றனர். கட்சியினரின் வாகனங்கள், வரி வசூலிக்கும் இடத்தில் நிற்காது. அதையும் தாண்டி, கேட் போடப் பட்டிருக்கும் இடத்திற்கு அருகே சென்று நிறுத்திவிட்டு, சத்தமாக "ஹாரன்' அடிப்பர். ஊழியர்கள் கேட்டை திறந்துவிடாவிட்டால், அசிங்கமாக திட்டுவதும், இறங்கி வந்து அடிப்பதும் வாடிக்கை. இந்த வகையில், தினசரி, சராசரியாக 100 முதல் 150 வாகனங்கள் வரை சுங்கவரி செலுத்தாமல் செல்கின்றன. அனைத்து கட்சிகளும் இதில் அடக்கம்' என்றனர்.
பல கோடி ரூபாய் இழப்பு! தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையத்தின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சென்னை பை-பாஸ் சாலை டோல்கேட்டில் மட்டுமே ஆண்டிற்கு 24 லட்சம் ரூபாய், அரசியல் கட்சியினரால் சுங்க வரி இழப்பு ஏற்படுகிறது. சென்னை- திருச்சி தேசிய நெடுஞ்சாலையில், கார்களுக்கு சென்னையில் இருந்து திருச்சி செல்ல ஐந்து இடங்களில் 165 ரூபாய் வரை சுங்கவரி வசூலிக்கப்படுகிறது. தினசரி 500 கட்சிக் கொடி கட்டிய வாகனங்கள், இச்சாலையில் சுங்கவரி செலுத்தாமல் செல்வதாக, டோல் பிளாசா ஊழியர்கள் கூறுகின்றனர். இந்த வகையில் தினசரி 82 ஆயிரம் ரூபாயும், ஆண்டிற்கு மூன்று கோடி ரூபாயும் வரி இழப்பு ஏற்படுகிறது. மொத்தத்தில் தமிழகம் முழுவதும் உள்ள 50க்கும் மேற்பட்ட டோல்கேட்களில் ஆண்டிற்கு 20 கோடி ரூபாய் வரை அரசியல் கட்சியினரால் வரி இழப்பு ஏற்படுவதாக கூறப்படுகிறது. இந்த சுமை பொதுமக்களின் தலையில் தான் வந்து விழும். சுங்கவரி வசூலிப்பதால், சாலைகள் முறையாக பராமரிக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம் வாகனங்களின் தேய்மான செலவும், எரிபொருள் செலவும் குறைகிறது. இதை கணக்கிட்டு பார்த்தால், சுங்கவரி கட்டணம் ஒரு பெரிய விஷயம் இல்லை என்று பலரும் கருதுகின்றனர். ஆனால், அரசியல்வாதிகளின் அடாவடியினால், எதிர்காலத்தில், சாலை மேம்பாட்டு திட்டங்களில் தனியாரின் முதலீடு கிடைக்குமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது.
அரசு பஸ்கள் வரி பாக்கி!வரி செலுத்தாததால் கடந்த ஆண்டு நவம்பர் மாதம் டோல்கேட்டை கடந்து சென்ற அரசு பஸ்களை ஜி.எம்.ஆர்., நிறுவனத்தினர் நிறுத்தினர். பின்னர் நடந்த பேச்சுவார்த்தையில், "வரி செலுத்தி விடுகிறோம். அதுவரை பஸ்களின் பதிவு எண்களை பதியுங்கள்' என்று போக்குவரத்து கழக டெப்போ இயக்குனர்கள், மேலாளர்கள் கூறினர். இதனால், தற்போது சுங்கச்சாவடிக்கு நான்கு கோடி ரூபாய் வரி பாக்கி உள்ளது. இது குறித்து நெடுஞ்சாலை துறை செயலர், போக்குவரத்து துறை செயலருக்கு ஜி.எம்.ஆர்., நிர்வாகம் கடிதம் அனுப்பியுள்ளது. உளுந்தூர்பேட்டை அடுத்த செங்குறிச்சியில் உள்ள டோல்கேட்டில் திருச்சி டோல்வே பிரைவேட் லிமிடெட் ( டி.டி.பி.எல்) நிறுவனத்தில் அரசு போக்குவரத்துக் கழகங்கள் சார்பில் இரண்டு கோடி ரூபாய் வரி பாக்கி உள்ளது. சென்னை - புதுச்சேரி சாலையில் மரக்காணம் புத்துப்பட்டு அருகே தமிழ்நாடு சாலை பராமரிப்பு கழகம் (டி.என்.ஆர்.டி.சி) சார்பில் இயங்கும் டோல்கேட்டிலும் கட்சி மாநாடுகள் நடக்கும் போது சில பிரச்னைகள் ஏற்படுவதாக அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
போலீஸ் "கப்சிப்'...!டோல் பிளாசாக்களில் ஏற்படும் பிரச்னைகளில், போலீசாரின் நடவடிக்கை குறித்து டோல் பிளாசா ஊழியர்கள் கூறுகையில், "ஒரு கட்சிக்காரர் மீது எந்த ஒரு புகார் கொடுத்தாலும் போலீசார் அதை பெரிதாக எடுத்துக் கொள்வதில்லை. "கட்சிக் கொடியோடு வருபவரிடம் கட்டணம் கேட்கும்போது டோல்கேட் ஊழியர்களுக்கும், அந்த அரசியல்வாதிக்கும் இடையே தகராறு ஏற்படுகிறது. அந்த சமயத்தில் போலீஸ் ஸ்டேஷனில் புகார் கொடுத்தால் போலீசார் வழக்கு பதிவு செய்து, நடவடிக்கை எடுப்பதில்லை. மாறாக கட்டப் பஞ்சாயத்து செய்து அனுப்பி விடுகின்றனர். ஆனால், சம்பந்தப் பட்டவர்கள் மீது வழக்கு பதிவு செய்து, தக்க நடவடிக்கை எடுத்தால் மற்றவர்கள் தகராறு செய்வதற்கு தயங்குவர். போலீசார் இதை செய்யாமல் விடுவதே அரசியல்வாதிகள் கட்டணம் செலுத்தாமல் செல்வதற்கு காரணம். டோல்கேட்களில் ஊழியர் களிடம் தகராறு செய்யும் அரசியல்வாதிகள் மீது போலீசார் தக்க நட வடிக்கை எடுத்தால் மட்டுமே இதை தடுக்க முடியும்,' என்றனர்.
AS RECEIVED
மெல்போர்ன்:ஆஸ்திரேலிய முதல் பெண் பிரதமராக ஜூலியா கிலார்டு தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளார்.ஆஸ்திரேலியாவில் கடந்த 2007ம் ஆண்டு நடந்த தேர்தலில், தொழிலாளர் கட்சி வெற்றி பெற்றது. பிரதமராக கெவின் ருத் தேர்வு செய்யப்பட்டார். சமீப காலமாக அவரது செல்வாக்கு குறைந்து வந்தது. இதனால், வரும் அக்டோபர் மாதம் நடைபெற உள்ள பொதுத் தேர்தலில் தொழிலாளர் கட்சிக்கு பின்னடைவு ஏற்படுமோ என்ற அச்சம் ஏற்பட்டதால், கட்சிக் கூட்டத்தில் புதிய பிரதமரை தேர்வு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது.இதையடுத்து, கெவின் ருத் பிரதமர் பதவியிலிருந்து நீக்கப்பட்டு, துணைப் பிரதமராக இருந்த ஜூலியா கிலார்டு புதிய பிரதமராக தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளார். இதன் மூலம் ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் பெண் பிரதமர் என்ற பெருமையும் ஜூலியாவுக்கு கிடைத்துள்ளது.
கண்ணீர் விட்டார்: தொழிலாளர் கட்சியின் 112 எம்.பி.,க்கள் அடங்கிய கூட்டம் நேற்று நடந்தது. இதில், பிரதமர் கெவின் ருத் நீக்கப்பட்டு, ஜூலியா பெயர் புதிய பிரதமர் பதவிக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. இதனால் அதிர்ச்சி அடைந்த பிரதமர் கெவின் ருத், கண்ணீர் விட்டு அழுதார். அவரை சக எம்.பி.,க்கள் சமாதானம் செய்தனர். உலகப் பொருளாதார சூழ்நிலையில் ஏற்பட்ட தேக்க பாதிப்பை சமாளித்த போதும், தனக்கு இந்த நிலை ஏற்பட்டதே என்று வருத்தப்பட்டார் ருத்.ஆனால், கனிமச் சுரங்க விஷயத்தில் அரசுக்கு வருமானம் வராமல், பெரிய பணக்காரர்கள் வசதியாக வாழ அனுமதித்தது, அவர் கட்சியில் பெரும் பின்னடைவை ஏற்படுத்தியது; மேலும் அவருக்கு எதிர்ப்பும் அதிகரித்தது. அது திடீரென அவரிடம் பணியாற்றிய துணைப் பிரதமர் கிலார்டுக்கு சாதகமாக அமைந்தது.
தம்புலா : ஆசிய கோப்பையை சுமார் 15 ஆண்டுகளுக்கு பின் கைப்பற்றி அசத்தியது இந்திய அணி. நேற்று நடந்த பரபரப்பான பைனலில் இலங்கையை 81 ரன்கள் வித்தியாசத்தில் வீழ்த்தியது. தினேஷ் கார்த்திக் அசத்தல் அரைசதம் மற்றும் நெஹ்ராவின் மிரட்டல் பந்துவீச்சு, இந்திய அணியின் வெற்றிக்கு கைகொடுத்தது.
ஆசிய கோப்பை கிரிக்கெட் தொடர் இலங்கையில் நடந்தது. லீக் சுற்றில் சொதப்பிய பாகிஸ்தான், வங்கதேசம் வெளியேறின. நேற்று தம்புலாவில் நடந்த பைனலில் இந்தியா, இலங்கை அணிகள் மோதின.
மீண்டும் நெஹ்ரா: இந்திய அணியில் டிண்டா, ஓஜா நீக்கப்பட்டு, நெஹ்ரா, ஹர்பஜன் இடம் பெற்றனர். இலங்கை தரப்பில் முரளிதரன், மலிங்கா, குலசேகரா மீண்டும் அணிக்கு திரும்பினர். டாஸ் வென்ற இந்திய கேப்டன் தோனி, பேட்டிங் தேர்வு செய்தார்.
காம்பிர் "100': இந்திய அணிக்கு காம்பிர், தினேஷ் கார்த்திக் துவக்க வீரர்களாக களமிறங்கினர். தனது 100வது ஒரு நாள் போட்டியில் விளையாடிய காம்பிருக்கு ஏமாற்றமே மிஞ்சியது. குலசேகரா வீசிய 2வது ஓவரில் இரு முறை கண்டம் தப்பினார். முதலில் கண்டம்பி "கேட்ச்சை' கோட்டை விட்டார். அடுத்தபந்தில் சங்ககரா கைநழுவியது. இதனை பயன்படுத்திக் கொள்ளாத காம்பிர்(15) பரிதாபமாக ரன் அவுட்டானார்.
கார்த்திக் அதிரடி: அடுத்து வந்த விராத் கோஹ்லி "கம்பெனி' கொடுக்க, தினேஷ் கார்த்திக் அதிரடியாக ஆடினார். மகரூப் வீசிய 8வது ஓவரில் 3 பவுண்டரி விளாசினார். பின் மாத்யூஸ் வீசிய 14வது ஓவரிலும் 3 பவுண்டரி அடித்தார். மறுபக்கம் நிதானமாக ஆடிய கோஹ்லி(28), மலிங்கா வேகத்தில் வீழ்ந்தார். இந்த நேரத்தில் அரைசதம் கடந்த கார்த்திக்(66), கண்டம்பி பந்தில் வெளியேற, சிக்கல் ஏற்பட்டது.
தோனி "சிக்சர்': மகரூப் பந்தில் ஒரு இமாலய சிக்சர், முரளிதரன் பந்தில் ஒரு பவுண்டரி பறக்க விட்ட தோனி அதிக நேரம் நீடிப்பார் என எதிர் பார்க்கப்பட்டது.ஆனால், கண்டம்பி பந்தில் குலசேகராவின் சூப்பர் "கேட்ச்சில்' 38 ரன்களுக்கு பெவிலியன் திரும்பினார். மலிங்கா "யார்க்கரில்' ரெய்னா(28) நடையை கட்டினார்.
மந்தமான ஆட்டம்: கடைசி கட்டத்தில் ரோகித் சர்மா, ரவிந்திர ஜடேஜா சேர்ந்து மந்தமாக ஆடினர். இவர்கள் "பவர் பிளே' ஓவரில் ஒன்று, இரண்டு ரன்களாக எடுக்க, எதிர்பார்த்த ஸ்கோரை எட்ட முடியவில்லை. குலசேகரா வேகத்தில் ரோகித் சர்மா(41) அவுட்டானார். இந்திய அணி 50 ஓவரில் 6 விக்கெட்டுக்கு 268 ரன்கள் எடுத்தது. ஜடேஜா(25), ஹர்பஜன்(7) அவுட்டாகாமல் இருந்தனர்.
திணறல் துவக்கம்: சவாலான இலக்கை விரட்டிய இலங்கை அணி எடுத்த எடுப்பிலேயே திணறியது. பிரவீண் வீசிய முதல் ஓவரில் தில்ஷன் "டக்' அவுட்டானார். தொடர்ந்து மிரட்டிய இந்திய "வேகங்கள்' அடுத்தடுத்து விக்கெட் வேட்டை நடத்தினர். ஜாகிர் பந்தில் தரங்கா(16) காலியானார்.
நெஹ்ரா அசத்தல்: இதற்கு பின் நெஹ்ரா போட்டுத் தாக்கினார். போட்டியின் 14வது ஓவரில் ஜெயவர்தனா(11), மாத்யூசை(0) வெளியேற்றி, இரட்டை "அடி' கொடுத்தார். தனது அடுத்த ஓவரில் சங்ககராவை(17) அவுட்டாக்கிய இவர், இலங்கை அணியின் வீழ்ச்சிக்கு வித்திட்டார். அப்போது 15.4 ஓவரில் 5 விக்கெட்டுக்கு 51 ரன்கள் எடுத்து தத்தளித்தது. பின் கண்டம்பி, கபுகேதரா இணைந்து போராடினர். கண்டம்பி(31) ரன் அவுட்டானார். இறுதியில் இலங்கை அணி 44.4 ஓவரில் 187 ரன்களுக்கு ஆல் அவுட்டாகி தோல்வி அடைந்தது. அரைசதம் கடந்து ஆறுதல் அளித்த கபுகேதரா(55) அவுட்டாகாமல் இருந்தார்.இந்தியா சார்பில் அபாரமாக பந்துவீசிய நெஹ்ரா அதிகபட்சமாக 4 விக்கெட் வீழ்த்தினார்.
போர், பயங்கரவாதம், மனித உரிமை மீறல் போன்றவற்றுக்கு எதிராக செயல்படும் நாடுகள் குறித்து ஆய்வு செய்து, சர்வதேச பொருளாதார மற்றும் அமைதி மையம் கடந்த 2007ம் ஆண்டு முதல், "அமைதி நிலவும் நாடுகள் பட்டியலை' வெளியிட்டு வருகிறது. இதில், மொத்தமுள்ள 145 இடங்களில், இந்தியா 128ம் இடம் பிடித்துள்ளது.கடந்த ஆண்டில் 122வது இடம் பெற்றிருந்தது. அதற்கு முன் 2007ல் வெளியான பட்டியலில் இந்தியா 109ம் இடம் பிடித்திருந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. கடந்த முறை வெளியான பட்டியலில் இடம்பெறாத பாகிஸ்தான், இந்த பட்டியலில் 145ம் இடத்தை பிடித்துள்ளது.ரஷ்யாவில் இப்போது அமைதி என்பது அதிகம் இல்லை.
வெளிநாட்டில் குடியுரிமை பெற்ற இந்தியர்கள் இந்த சட்டம் முழுமை பெறும்போது இரட்டை ஓட்டுரிமை பெற்றவர்களாக மாறுவர். டில்லியில் வெளிநாடு வாழ் இந்தியர்கள் சார்பில் கடந்த சில மாதங்களுக்கு முன்னர் நடந்த விழாவில் பேசிய பிரதமர் மன்மோகன்சிங் இந்தியாவின் வளர்ச்சிக்கு பெரும் தொண்டாற்றும் இவர்களுக்கு கவுரவிக்கும் வகையில் ஓட்டுரிமை கிடைக்க வழி செய்யப்படும் என்று அறிவித்தார். இதன்படி தயாரிக்கப்பட்ட சட்ட வரைவு அமைச்சர் குழு இன்று ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
பாதுகாப்பு துறை அமைச்சர் ஏ.கே., அந்தோணி தலைமையில் நடந்த இந்த கூட்டத்தில் வெளிநாடு வாழ் இந்தியன் நலன் துறை அமைச்சர் வயலார் ரவி, பார்லி., விவகாரத்துறை அமைச்சர் பவன்குமார் பன்சிலால், சட்ட அமைச்சர் வீரப்ப மொய்லி உள்ளிட்டோர் பங்கேற்றனர். இந்த குழுவின் ஒப்புதல் மத்திய காபினட் அமைச்சரவைக்கு அனுப்பி வைக்கப்படும் . பின்னர் பார்லி.,யில் தாக்கல் செய்யப்பட்டு சட்டம் அங்கீகாரம் பெற்று முழுமை பெறும்.
ஓட்டு போட ரெடியாகிடுங்க ! : இது தொடர்பாக நிருபர்களிடம் பேசிய அமைச்சர் வயலார் ரவி கூறுகையில்; இந்த சட்ட முன்னேற்பாடு அனைத்து பணிகளும் தயாராகி விட்டன. வெளிநாடு வாழ் இந்தியர்களின் ஜனநாயக கடமையை பூர்த்தி செய்வதன் மூலம் இந்திய வளர்ச்சிக்கு துணையாக இருக்க முடியும் என்றார்.
படிப்பு மற்றும் பணி காரணமாக வெளிநாடு செல்லும் இந்தியர்களுக்கும் ஓட்டு பட்டியலில் பெயர் நீடித்து இருக்க சில சலுகைகளும் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. இந்தப்பணிகள் விரைவில் முடிக்கப்பட்டு விடும் , வரும் லோக்சபா தேர்தலில் வெளிநாடு குடியுரிமை பெற்ற இந்தியர்கள் ஓட்டு போட ரெடியாகிடுங்க !